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因為選用九柱塞泵，排油區(qū)可能有四個或五個柱塞。下圖是五個柱塞排油時柱塞位置。為了便于分析，把每個柱塞的壓緊力看成是單位為1的集中載荷。缸體傳動的徑向力全部由缸體外徑軸承支承。這種形式的主要優(yōu)點是傳動軸只起傳扭作用，不承受彎矩，因而軸和軸承的設(shè)計條件可以大大改善。同時，缸體支承剛度高，多次裝配重復(fù)性好。由于徑向軸承外徑大，造成泵的外徑尺寸也大，重量增加，徑向支承還限制了泵轉(zhuǎn)速的提高。 由前面分析可知，缸體傾倒造成偏磨的原因是因為配油盤不動，缸體傾倒后改變了原接觸面的相對位置。如果缸體發(fā)生傾倒時，配油盤能自動相應(yīng)變化，保持接觸面良好的貼合關(guān)系，即配油盤具有自位性，無疑可以避免缸體偏磨和泄漏。為此從結(jié)構(gòu)上采取措施，出現(xiàn)了浮動配油盤、浮動缸體和球面配油盤等多種裝置，解決了缸體偏磨等問題。

我們都知道齒輪泵的壽命是由其軸承的壽命決定的，即軸承是齒輪泵中最先損壞的零件。而我們在修理齒輪泵的過程中大部分故障并不發(fā)生在軸承上，常常是內(nèi)部各零件配合間隙發(fā)生了較大的變化，即泵的容積發(fā)生了變化，內(nèi)部產(chǎn)生了泄漏。徑向間隙泄漏(齒頂與泵體內(nèi)表面的間隙)。軸向間隙泄漏(齒輪端面與端蓋的間隙)，兩齒輪嚙合線處的泄漏，以及填料處的泄漏，然而又以軸向間隙泄漏最為嚴(yán)重，約占總泄漏量的75％～80％左右，這就是齒輪泵容積效率變低的原因。

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